Изначально в планах компании датой начала серийного производства был определен III кв. 2010 г. К сожалению, как это часто бывает, жизнь внесла свои коррективы в наши планы. Вероятно, мы задали себе слишком высокие темпы разработки и подготовки производства нового продукта, и наше огромное желание как можно быстрее дать потребителю хороший погрузчик опережает существующие возможности.

В нашем случае мы столкнулись с тем, что сроки, необходимые для подготовки производства интересующих нас компонентов для погрузчиков нового модельного ряда, у некоторых российских и зарубежных поставщиков оказались более значительными, чем ожидалось. Однако мы не считаем это время потерянным, так как продолжаем вести запланированные мероприятия, дорабатываем и улучшаем погрузчик. Со времени нашего последнего интервью журналу «СиТ» нам удалось выполнить и даже перевыполнить весь план действий.

Успешно проведена сертификация по ГОСТ Р всех новых моделей. Во время проведения работ по сертификации предприятие превратилось в настоящий большой испытательный полигон. Здесь «истязали», «ломали», перегружали наши погрузчики. На них роняли груз, проверяли возможность обзора водителем каждой точки окружающего пространства и многоемногое другое. Наши машины достойно выдержали все испытания.

Кроме того, мы не ограничились регламентными испытаниями и ополнительно провели ряд следующих тестов для наших погрузчиков. Значительное время было использовано для проведения испытаний работоспособности погрузчиков в самых напряженных условиях. Для этого на предприятии смоделировали абсолютно нереальный цикл погрузочноразгрузочных работ. Испытания продолжались сутками. Водители меняли друг друга, не останавливая погрузчик. Затем тесты были перенесены в реальные условия на одно из известных предприятий Нижнего Новгорода. И там погрузчик отработал абсолютно успешно.

Отдельно необходимо рассказать об испытаниях холодом, благо природа предоставила нам такие возможности прошедшей зимой: она в Нижнем Новгороде выдалась суровая. Длительное время температура по ночам опускалась ниже отметки минус 40 °С. Несколько дней дизельные и газобензиновые погрузчики оставляли на всю ночь под открытым небом, но каждое утро они легко заводились и были полностью работоспособны. Необходимо отметить, что все испытания проводили совместно или под контролем компаний – производителей двигателей и трансмиссий. В течение всего 2010 г. их представители неоднократно посещали наше предприятие в Нижнем Новгороде и, как я уже отмечал, часто были участниками проводимых тестов.

В то же время конструкторы предприятия не ограничились практическими испытаниями. Одновременно с ними было проведено дополнительное математическое моделирование мест возможного возникновения концентрации напряжения на шасси погрузчиков. Результаты расчетов подтвердили, что конструкция рамы обладает высокой жесткостью. Деформация рамы при максимальных режимах нагружения не влияет на работоспособность погрузчика. Тем не менее по результатам моделирования были внесены изменения, еще более усилившие жесткость и надежность шасси при максимальных режимах нагружения.

Нельзя не сказать, что проведенные тесты принесли огромную пользу, позволив определить некоторые направления усовершенствования конструкции погрузчиков: по их результатам были сделаны некоторые модификации для адаптации машин к российским условиям эксплуатации. Один из примеров: для повышения надежности работы электрооборудования из подкапотного пространства перенесен на переднюю панель блок предохранителей. Это позволило облегчить доступ к блоку предохранителей, лучше защитить его от воздействия влаги, а также применить надежный и распространенный тип блока предохранителей. Очень важно, что весь опыт, накопленный во время разработки погрузчиков VP нового модельного ряда, все удачные конструктивные решения, улучшения, сделанные по итогам многочисленных проведенных тестов, уже применены в разработке следующих моделей новой линейки погрузчиков VP – моделей грузоподъемностью 4; 4,5 и 5 т. Их мы представили на выставке СЕМАТ 2010, которая проходила в сентябре–октябре этого года в московском ВВЦ.

Конструкторами, инженерами, рабочими ГК «Волжский Погрузчик» за прошедший год сделана огромная плодотворная, часто героическая работа по разработке новых машин. Мы гордимся нашими новыми погрузчиками и уверены в их высоком качестве, достойных потребительских свойствах, надежности и конкурентоспособности. Сейчас мы можем сказать: погрузчики VP нового модельного ряда к производству готовы.

Новые модели уже сейчас можно заказать для последующей поставки.